世界經濟發展整體節奏放緩，為企業經營帶來了新的挑戰。而“一帶一路”作為推動中歐、中亞地區貿易升溫的重要戰略，無疑為國內國際物流業帶來了新的機遇，釋放出物流國際化加速的新信號。
良好的區域經濟合作，離不開物流的支持與保障。物流作為基礎設施，該如何把握機遇，找到自身發展契機?
其實，物流企業早已在行動，讓我們深入到近日舉辦的第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，了解一下將會給我們帶來哪些改變。
機遇一：借東風，拓展國際物流業務
加快設施聯通是亞歐國家共建“一帶一路”的關鍵領域和核心內容。物流運輸和能源、通信都屬于基礎設施，是區域貿易經濟高速發展的前提。
據介紹，共建“一帶一路”5年多來，亞歐地區走廊和通道建設取得了明顯進展。中蒙俄、中吉烏、中俄(大連-新西伯利亞)國際道路直達運輸先后投入試運行。
2018年2月，中吉烏國際道路運輸已實現了常態化運行。
這一切，意味著中國物流企業迎來了拓展國際業務的春天。
在峰會上，中西部地區最大的汽車物流企業長安民生物流介紹了在國際業務方面的突破，包括采用ATA單證冊通關首開先河、區域海關結轉多式聯運新模式首次打通、完成江津綜保區封關運行首單業務、陸海新通道(出口)操作零突破、陸海新通道(進口)操作零突破、長安福特整車出口操作零突破等等。
“2019年要落戶珞璜，將現有業務逐漸遷移，并借助珞璜樞紐進行前后端業務延伸。2020年打造國際樞紐，拓展新通道、新業務，籌建中東和東南亞印巴市場網點，關注俄羅斯、歐洲市場，此外還將聚焦“物流+平臺能力打造”，這是長安民生的最新目標。
長安民生們的國際化，讓連接了近百萬運輸車輛的G7平臺也擁有新的發展契機。G7所倡導的物聯網、智能化技術的廣泛應用，不僅能夠提升物流行業的效率，還有助于驅動貿易供應鏈更高效運行，讓“一帶一路”沿途各國企業實現真正的數字化協作。
此外，與能源、通信行業共同走出去，在國際國內構成綠色物流、5G物流生態，也為G7的未來創造了更多可能。
機遇二：運輸裝備升級，商用車外銷
數據顯示，2018年我國卡車出口量達到18.35萬輛，是2001年我國加入WTO以來新的突破。其中“一帶一路”帶動了沿線國家的需求量與日俱增，如哈薩克斯坦、緬甸、越南等國家，因為在建筑、公路鐵路上基建項目增多，工程、自卸類重卡的需求量也日益增加。
本次峰會上，福田汽車與泰國企業正式簽約戰略合作協議，將助力高端物流市場的發展以及泰國商用車產品的升級換代。
在“一帶一路”沿線34個國家和地區，福田汽車已累計完成超過70個重要大客戶項目，并服務了塞內加爾TT鐵路、肯尼亞蒙內鐵路、巴基斯坦KKH公路、緬甸最大公共交通系統、阿斯塔納世博會、東南亞國家聯盟峰會等“一帶一路”國際重點工程項目，累計交車超過5000輛。
而據陜汽重卡介紹，目前已累計為“一帶一路”項目提供車輛超過1.7萬輛，在東南亞、南亞、中亞、西亞、北非、南美洲等地，都能看到陜汽重卡車輛忙碌的身影。
據了解，一汽解放、東風商用車等國內多家卡車品牌也計劃加快在海外的投資建設。作為智能商用車代表的G7數字貨艙，憑借其領先的科技性，搭載AI量方等獨特功能，備受海外各國的關注。
機遇三：立體聯運到海外建倉，探索業務路徑
位于一帶一路關鍵位置上的物流企業借助天時地利，布局多式聯運中心，如立足新疆，規劃全球的某物流公司，綜合規劃國際航線、跨國班列、國際汽運等交通方式，實現海陸空聯動。
得天獨厚的地理優勢，加上“一帶一路”帶來的國際性機遇，引發全球各國物流企業積極地向國內物流企業伸出“橄欖枝”，共同拓展跨境電商、國際貨運業務發展的新路徑。
與此同時，跨國貿易量的增長，讓海外建倉成為降低運營成本的必要手段。選擇高利用率、接近關鍵貿易區的城市建設倉儲設施，也成為中國企業新的投資方向。此類項目不僅成為“一帶一路”上新的基礎設施，也為當地國家提供新的就業機會，促進本地經濟發展，助推區域經濟聯動。
在創新業務的拓展方面，G7平臺所實現的大數據提供了精準分析及投資保障，可以與合作伙伴共同定位更具代表性的物流項目方向。
機遇四：科技創新，共享國內成功經驗
作為基礎保障行業，國內物流行業擁有的高速發展成功案例，無疑也對“一帶一路”有著巨大的價值。
G7作為深耕物流行業的物聯網大數據平臺，憑借對人工智能、商業模式的深度理解，也積極投入到國際物流業智能化建設，推動國際智慧物流的發展。
近年來，G7的物流智能化成功案例，已吸引了來自泰國、新加坡、印尼、越南等多個東南亞國家相關企業的高度興趣和一致認可。
推動國內外物流企業，在技術、管理上的創新和變革，助力他們用更高的效率和更低的成本布局和開拓市場，構建共享共贏的全球物流與供應鏈生態體系，是G7平臺企業、生態伙伴所追求的共同目標。
正如G7創始人兼CEO翟學魂所說：「技術正在深刻影響產業�；谖锫摼W、大數據和人工智能的全局智能化車隊正在徹底改變現有車隊的運營模式，成為新一代的物流基礎設施，并從根本上提升行業的效率。
“一帶一路”走出去運進來能否得到實質的推進，很大程度上取決于交通、通信、物流等基礎建設產業聯動的發展能力。
物流需求的釋放，對國內外企業都會產生明顯的促進作用，G7會繼續以IoT、智慧物流為核心，助力物流企業轉型、促進海、陸、空物流基礎設施的建設，擴大“朋友圈”生態，和伙伴們一同把握“一帶一路”的重大機遇。
